സാധാരണ മെക്കാനിക്കൽ പരാജയങ്ങളും പ്രസ്സ് ബ്രേക്ക് ബെൻഡിംഗ് മെഷീനുകളുടെ പരിപാലനവും

കനത്ത ലോഡ്, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ, പ്രസ് ബ്രേക്ക് ബെൻഡിംഗ് മെഷീന്റെ സങ്കീർണ്ണമായ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം എന്നിവ കാരണം, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുകയോ ബുദ്ധിമുട്ടുകയോ ചെയ്യുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഈ ലേഖനം ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ് ബെൻഡിംഗ് മെഷീനുകളുടെ സാധാരണ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകളും പരിപാലനവും വിശകലനം ചെയ്യും:

തെറ്റ്1. സ്ലൈഡർ സ്പീഡ് മാറ്റൽ പോയിന്റിനായി നീണ്ട ഇടവേള

1-1. സിലിണ്ടറിന്റെ മുകളിലെ അറ വായുവിൽ വലിച്ചെടുക്കുന്നു, മർദ്ദം വളരെക്കാലം വർദ്ധിക്കുന്നു (സ്വയം-പ്രൈമിംഗ് പൈപ്പ്ലൈൻ ചോർച്ച).

1-2. പൂരിപ്പിക്കൽ വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ സ്വയം-പ്രൈമിംഗ് പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് ചെറുതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ സ്ലൈഡിംഗ് വേഗത വളരെ വേഗത്തിലാണ്, ഇത് സൂചി വലിച്ചെടുക്കലിന് കാരണമാകുന്നു.

1-3. പൂരിപ്പിക്കൽ വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടച്ചിട്ടില്ല, മുകളിലെ അറയിലെ മർദ്ദം മന്ദഗതിയിലാകുന്നു.

1-4. സ്ലോ ഡൗൺ വാൽവ് ഊർജ്ജസ്വലമാക്കിയ ശേഷം, പൂരിപ്പിക്കൽ വാൽവ് അടയ്ക്കുക, മുകളിലെ അറയിൽ എണ്ണ വലിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയില്ല.

1-5. ആനുപാതിക വാൽവിന്റെ തെറ്റായ സ്ഥാനം വ്യത്യസ്ത തുറസ്സുകളിലേക്കും സിൻക്രൊണൈസേഷന്റെ പുറത്തിലേക്കും നയിക്കുന്നു.

1-6. ടെസ്റ്റ് നിർത്തുന്നുണ്ടോ എന്നറിയാൻ ഫാസ്റ്റ്-ഡൗൺ സ്പീഡ് കുറയ്ക്കുക.

1-7. ഫാസ്റ്റ് ഡൗൺ മർദ്ദത്തിന്റെ വലിപ്പം ഫില്ലിംഗ് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നതിൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, ഫാസ്റ്റ് ഡൌൺ മർദ്ദം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

1-8. വർക്ക് അഡ്വാൻസിന് മുമ്പ് കാലതാമസം ഘട്ടത്തിൽ മർദ്ദം പരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കുക.

1-9. ഫില്ലിംഗ് വാൽവ് കൺട്രോൾ ലൈനിന്റെ ഡാംപിംഗ് ദ്വാരം വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് ഒരു മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

1-10. CNC സിസ്റ്റം പാരാമീറ്ററുകൾ (വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള കാലതാമസം).

1-11. CNC സിസ്റ്റം പാരാമീറ്ററുകൾ (ഗൈൻ പാരാമീറ്റർ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കുറയുന്നു).

1-12. ഫ്യൂവൽ ടാങ്കിന്റെ ഓയിൽ ലെവൽ വളരെ കുറവാണോ, ഫില്ലിംഗ് പോർട്ട് വെള്ളപ്പൊക്കത്തിലില്ലേ, ഫാസ്റ്റ് ഫോർവേഡിംഗ് സമയത്ത് സിലിണ്ടറിന്റെ മുകളിലെ അറയിൽ ദ്രാവകം നിറഞ്ഞിരിക്കുക, അപര്യാപ്തമായ പൂരിപ്പിക്കൽ ഉണ്ടാകുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. മേൽപ്പറഞ്ഞ കാരണങ്ങളാൽ, ഫില്ലിംഗ് പോർട്ടിന് മുകളിൽ 5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ടാങ്കിൽ നിന്ന് എണ്ണ ചേർക്കുക, അങ്ങനെ പൂരിപ്പിക്കൽ ദ്വാരം പൂർണ്ണമായും വെള്ളപ്പൊക്കത്തിലാണ്.

1-13. പൂരിപ്പിക്കൽ വാൽവ് പൂർണ്ണമായും തുറന്നിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇത് ഓയിൽ മലിനീകരണം മൂലമാണെങ്കിൽ, ഫില്ലിംഗ് വാൽവിന്റെ വാൽവ് കോർ വഴക്കമുള്ളതും ജാം ആകുന്നതുമല്ല, ഇത് അപര്യാപ്തമായ പൂരിപ്പിക്കലിന് കാരണമാകുന്നു. സ്പൂൾ ഫ്ലെക്സിബിൾ ആക്കുന്നതിന് ഫില്ലിംഗ് വാൽവ് വൃത്തിയാക്കി വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.

1-14. ഫാസ്റ്റ് ഫോർവേഡ് സ്പീഡ് വളരെ വേഗത്തിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഇത് വേണ്ടത്ര പൂരിപ്പിക്കൽ ഉണ്ടാകില്ല. മേൽപ്പറഞ്ഞ കാരണങ്ങളാൽ, സിസ്റ്റം പാരാമീറ്ററുകൾ പരിഷ്കരിച്ചുകൊണ്ട് ഫാസ്റ്റ് ഫോർവേഡ് വേഗത കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

തെറ്റ്2. സ്ലൈഡർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, താഴേക്കുള്ള ദിശ ലംബവും അസാധാരണവുമായ ശബ്ദമല്ല.

ഗൈഡ് റെയിലിന്റെ ദീർഘകാല ഉപയോഗവും, ഗൈഡ് റെയിലിന്റെ അസാധാരണമായ ലൂബ്രിക്കേഷനും, തേയ്മാനം കാരണം ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിച്ചതുമാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള പരാജയത്തിന് കാരണം. ഗൈഡ് റെയിൽ പ്രഷർ പ്ലേറ്റിന്റെ വെയർ ഡിഗ്രി പരിശോധിച്ച് ആവശ്യമായ ക്ലിയറൻസ് നിറവേറ്റുന്നതിന് അത് വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വസ്ത്രധാരണത്തിന്റെ അളവ് അനുസരിച്ച് ഗൈഡ് റെയിൽ അമർത്തുന്ന പ്ലേറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക. ബുദ്ധിമുട്ട് കഠിനമാണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

2.1 യഥാർത്ഥ പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒട്ടിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ കാഠിന്യവും ഗൈഡ് റെയിലിന്റെ ഒട്ടിക്കുന്ന ഉപരിതലവും ശ്രദ്ധിക്കുക. സ്‌ക്രാപ്പിംഗിന് ശേഷം, പേസ്റ്റിംഗ് ഉപരിതലം 85% ന് മുകളിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ഒരു സിഗ്സാഗ് ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ ടാങ്ക് തുറക്കുകയും ചെയ്യുക.

2.2 യഥാർത്ഥ അമർത്തൽ പ്ലേറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു മെറ്റൽ സ്റ്റോപ്പർ ഉണ്ട്. ഒരു ടിൻ വെങ്കല പ്ലേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡക്‌ടൈൽ ഇരുമ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, ബോണ്ടിംഗ് ഉപരിതലം ഒരു ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ട് ബോണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ സിഗ്സാഗ് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഗ്രോവ് തുറക്കുന്നു.

തകരാർ 3. ബാക്ക് ഗേജിന്റെ വലുപ്പം രണ്ടറ്റത്തും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല

രണ്ടറ്റത്തും പിശക് ചെറുതാണ്, 2 മില്ലീമീറ്ററിനുള്ളിൽ. X1/X2 മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടനയ്ക്ക് തകരാറുകളൊന്നുമില്ലെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ പരിശോധിക്കുക. വിരൽ ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ പിശക് ഇല്ലാതാക്കാം. മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടനയിൽ (ബെയറിംഗുകൾ, ബോൾ സ്ക്രൂകൾ, ലീനിയർ റെയിലുകൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ വീലുകൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റുകൾ മുതലായവ) ഒരു തകരാറും ഇല്ലെങ്കിൽ, തകരാർ നീക്കം ചെയ്യുക. സമാന്തരതയുടെ സഹിഷ്ണുതയ്ക്കുള്ളിൽ വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുകയും സിൻക്രണസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപകരണം വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.

തകരാർ 4. രണ്ട് അറ്റത്തും പിൻ ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ചലനമില്ല

ബാക്ക്ഗേജ് ഷാഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ പരാജയപ്പെടാനുള്ള കാരണം, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് വീലിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയതാകാം, കീ ബാർ അല്ലെങ്കിൽ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് സ്ലിപ്പ് ഓഫ് ആകാം. സ്റ്റോപ്പർ ഷാഫ്റ്റ് ഡ്രൈവറും സെർവോ മോട്ടോറും തകരാറാണ്, മുകളിലെ കമ്പ്യൂട്ടർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും തകരാറാണ്. അത്തരം പരാജയങ്ങൾക്ക് പരാജയത്തിന്റെ കാരണം പരിശോധിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, പരാജയപ്പെട്ട ഘടകങ്ങൾ നന്നാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, പരാജയം ഇല്ലാതാക്കുക.

തെറ്റ് 5. എണ്ണ പമ്പിന്റെ അമിതമായ ശബ്ദം (വളരെ വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കൽ), എണ്ണ പമ്പിന് കേടുപാടുകൾ

5-1. ഓയിൽ പമ്പ് സക്ഷൻ ലൈൻ ലീക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ടാങ്ക് ലിക്വിഡ് ലെവൽ വളരെ കുറവാണ്, ഇത് ഓയിൽ പമ്പ് ശൂന്യമാക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

5-2. എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ കുറവാണ്, എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് ഉയർന്ന എണ്ണ ആഗിരണം പ്രതിരോധത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

5-3. സക്ഷൻ പോർട്ട് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയി, എണ്ണ വൃത്തികെട്ടതാണ്.

5-4. ഏതെങ്കിലും തട്ടിയാൽ പമ്പ് കേടായി (പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ പരിക്കേറ്റു).

5-5. അമിതമായ അച്ചുതണ്ട് മുറുകൽ, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ്, ഓയിൽ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ പോലുള്ള കപ്ലിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ കേന്ദ്രീകൃതമല്ല.

5-6. പമ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, അത് വളരെക്കാലം വിപരീതമായി മാറുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്റ്റ് മെഷീനിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നില്ല.

5-7. ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോ റേറ്റ് നിലവാരം പുലർത്തുന്നില്ല.

5-8. എണ്ണ പമ്പ് വലിച്ചെടുക്കുന്നു (എണ്ണയുണ്ട്, പക്ഷേ എണ്ണ പമ്പ് സക്ഷൻ പോർട്ടിൽ വായു ഉണ്ട്).

5-9. ഇത് ഒരു പ്ലങ്കർ പമ്പാണെങ്കിൽ, ഓയിൽ റിട്ടേൺ പോർട്ട് ലൈനിന്റെ ഉയരം വളരെ കുറവായിരിക്കും.

5-10. ഇത് ഒരു HOEBIGER ഓയിൽ പമ്പ് ആണെങ്കിൽ, അത് ഊറ്റിയേക്കാം.

5-11. എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് വിസ്കോസിറ്റി കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു (60 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനുള്ളിൽ).

5-12. ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലിൽ വെള്ളം അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിന് തടസ്സവും കേടുപാടുകളും ഉണ്ടാക്കും.

തെറ്റ് 6. സ്ലൈഡറിന്റെ ചലനം മന്ദഗതിയിലാക്കരുത്

6-1. വൈദ്യുതകാന്തിക ആനുപാതിക ദിശാസൂചന വാൽവിന് ഒരു വൈദ്യുത സിഗ്നൽ ഉണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ സ്പൂളിന് എന്തെങ്കിലും പ്രവർത്തനമുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന്.

6-2. സിസ്റ്റത്തിന് സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയില്ല.

6-3. ഫില്ലിംഗ് വാൽവ് കുടുങ്ങി, അല്ലെങ്കിൽ ഫില്ലിംഗ് വാൽവ് സീലിംഗ് റിംഗ് ചോർച്ച.

6-4. സ്ലോ വാൽവിന് ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നൽ ഉണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റക്ക് ആണോ എന്ന്.

6-5. പിന്നിലെ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ് അല്ലെങ്കിൽ മന്ദഗതിയിലുള്ള മർദ്ദം വളരെ കുറവാണ്.

തകരാർ 7. സ്ലൈഡർ സാവധാനം നീങ്ങുമ്പോൾ, അത് വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും സ്വിംഗ് ചെയ്യുകയും ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

7-1. സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന പ്രഷർ ഓയിലിൽ വായു കുമിളകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

7-2. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉണ്ടെങ്കിലും സ്ലൈഡ് റെയിലിന്റെ ഘർഷണ ശക്തി വളരെ വലുതാണ്.

7-3. ഗൈഡ് പ്ലേറ്റിന്റെ ഫിറ്റിംഗ് ഉപരിതലം തമ്മിലുള്ള വിടവ് വലുതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ മുകളിലും താഴെയും അസമമാണ്.

7-4. റാക്ക്, വർക്ക് ബെഞ്ച് എന്നിവയുടെ ലെവൽ ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടില്ല.

7-5. ബാലൻസ് വാൽവ് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

7-6. ദ്രുത-റിലീസ് വാൽവ് ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുകയും തുറക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

7-7. സംഖ്യാ നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം പാരാമീറ്റർ (നേട്ടം), അല്ലെങ്കിൽ വർക്ക് ഫീഡ് സ്പീഡ് ക്രമീകരണം വളരെ വലുതാണ്.

7-8. ബാക്ക്പ്രഷർ വാൽവ് അയഞ്ഞതാണ്, ഇരുവശത്തുമുള്ള പ്രതിരോധം വ്യത്യസ്തമാണ്.

7-9. സോളിനോയിഡ് ആനുപാതിക വാൽവ് കോയിൽ പക്ഷപാതപരമാണോ, ആനുപാതിക വാൽവിന്റെ ന്യൂട്രൽ പൊസിഷൻ സിഗ്നൽ ശരിയാണോ.

7-10. ആനുപാതികമായ സെർവോ വാൽവിന്റെ സിഗ്നൽ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, പരിശോധനാ രീതി മുകളിൽ പറഞ്ഞതിന് സമാനമാണ്.

7-11. പിസ്റ്റൺ വടി ഓയിൽ സിലിണ്ടർ സീലിംഗ് റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ദൃഡമായി പൂട്ടിയിരിക്കുന്നു, പ്രതിരോധം വലുതാണ് (PTFE ഹാർഡ് സീലിംഗ് റിംഗ് ടെസ്റ്റ് മാറ്റുക).

7-12. ഗ്രേറ്റിംഗ് റൂളറിലെ ഗോളാകൃതിയിലുള്ള വാഷർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല, സ്ലൈഡിംഗ് സീറ്റ് സുഗമമായി നീങ്ങുന്നില്ല, കൂടാതെ ഗ്രേറ്റിംഗ് റൂളർ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ലൈനിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്.

7-13. പ്രഷർ കർവ് തെറ്റാണ്, ജോലി സമയത്ത് മർദ്ദം മതിയാകില്ല.

7-14. ഫില്ലിംഗ് വാൽവിന്റെ മർദ്ദം സീലിംഗ് ഒ-റിംഗ് ചെറിയ അളവിൽ ചോർച്ച ഉണ്ടാക്കുന്നു.

തെറ്റ് 8. വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ വലിയ സമന്വയ വ്യതിയാനം

8-1. സിൻക്രണസ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റം പരാജയം (ഗ്രേറ്റിംഗ് സ്കെയിൽ).

8-2. ആനുപാതിക ദിശയിലുള്ള വാൽവ്.

8-3. ദ്രുത ലോവർ വാൽവിന്റെ ചോർച്ച.

8-4. ഇരുവശത്തും പിന്നിലെ മർദ്ദത്തിൽ വലിയ വിടവ്.

8-5. എണ്ണയുടെ താപനില വളരെ കുറവാണ്.

8-6. സിലിണ്ടറിന്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള അറകളിൽ എണ്ണ ചരട്.

8-7. CNC സിസ്റ്റം പാരാമീറ്ററുകൾ.

തെറ്റ് 9. ബെൻഡിംഗ് ആംഗിൾ പിശക്

9-1. നഷ്ടപരിഹാര സിലിണ്ടറിന്റെ നഷ്ടപരിഹാര വ്യതിചലനം വലുതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, പൂജ്യം സ്ഥാനം പൂർണ്ണമായും പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല.

9-2. ദ്രുത-ക്ലാമ്പ് അയഞ്ഞതാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

9-3. ഓരോ ബെൻഡിംഗിന്റെയും താഴെയുള്ള ഡെഡ് പോയിന്റിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റമുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

9-4. വില്ലിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ് ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നും സ്ക്രൂ ദ്വാരം മരിച്ചതാണോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.

9-5. ഷീറ്റിലെ തന്നെ മാറ്റങ്ങൾ (കനം, മെറ്റീരിയൽ, സമ്മർദ്ദം).

9-6. ഗ്രേറ്റിംഗ് റൂളർ അയഞ്ഞതാണോ?

9-7. കൃത്യമല്ലാത്ത പൊസിഷനിംഗ് കൃത്യത: ആനുപാതിക വാൽവിന്റെ പൂജ്യം ഓഫ്‌സെറ്റ് മൂല്യം ഉചിതമാണോ? പൊസിഷനിംഗിന് താഴെയുള്ള നിർജ്ജീവ കേന്ദ്രത്തിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, ഇത് മടങ്ങുന്നത് അസാധ്യമാക്കുന്നു.

തകരാർ 10. ഹൈഡ്രോളിക് ലൈനുകളിലോ ട്യൂബിംഗ് സ്ഫോടനത്തിലോ എണ്ണ ചോർച്ച

10-1. ഓയിൽ പൈപ്പ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക (വിപുലീകരിച്ച നീളം, പൈപ്പ് വ്യാസം, മതിൽ കനം, ഫെറൂൾ, നട്ട് വളരെ ഇറുകിയതാണ്, വളരെ അയഞ്ഞതാണ്, വളയുന്ന ആരം മുതലായവ).

10-2. ട്യൂബിന് ആഘാതമോ വൈബ്രേഷനോ ഉണ്ടോ എന്ന്.

10-3. പൈപ്പ് ലൈൻ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

10-4. പൈപ്പ് ക്ലാമ്പുകളാൽ പൈപ്പ്ലൈൻ ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ല.

തെറ്റ് 11. ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാളേഷനും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നടത്തുമ്പോൾ മുൻകരുതലുകൾ

11-1. പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്ന വാൽവുകൾ സ്വയം വേർപെടുത്താൻ പാടില്ല, മാത്രമല്ല ക്രമീകരിക്കുക.

11-2. വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം വാൽവ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് പുതിയ എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി ഉടൻ തന്നെ എണ്ണ ടാങ്ക് വൃത്തിയാക്കണം.

11-3. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് എണ്ണ പമ്പ് ഏതെങ്കിലും തട്ടുകളോ ആഘാതങ്ങളോ നേരിടാൻ പാടില്ല, കൂടാതെ ഓയിൽ പമ്പ് പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കണം.

11-4. ഓരോ വാൽവും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ വാൽവ് ബോഡി മാത്രമേ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയൂ, സോളിനോയിഡ് വാൽവ് സ്പർശിക്കരുത്.